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较2014年5月的进货速度低14%,较2014年5月的进货速

来源:http://www.ricardocortezcruz.com 作者:nba投注 时间:2019-09-24 20:39

经过了4月车市低迷之后,传统旺季能否迎来“红盘”?从乘联会与中国汽车流通协会发布数据来看,5月份我国车市持续低迷,即便在多家车企推出 各种促销政策以及大幅度降价的背景下,终端零售仍未能走出低迷状态,随之而来则是经销商库存不断攀升。统计显示,5月份,全国经销商库存预警指数为 57.3%,同比上升8%,继续处于警戒线之上。分析指出,5月份车市持续低迷,令今年车市面临极大挑战,尤其是紧接下来的6月至8月的传统淡季。

经过了4月车市低迷之后,传统旺季能否迎来“红盘”?从乘联会与中国汽车流通协会发布数据来看,5月份我国车市持续低迷,即便在多家车企推出 各种促销政策以及大幅度降价的背景下,终端零售仍未能走出低迷状态,随之而来则是经销商库存不断攀升。统计显示,5月份,全国经销商库存预警指数为 57.3%,同比上升8%,继续处于警戒线之上。分析指出,5月份车市持续低迷,令今年车市面临极大挑战,尤其是紧接下来的6月至8月的传统淡季。

整体乘用车市场持续低迷

整体乘用车市场持续低迷

乘 联会数据显示,5月份第一周,我国车市零售量达到3.6万台,同比增长不大,环比4月第一周的增长达到4%,呈现出较好的状态;第二周零售则保持与第一周 相近的稳定态势,微有拉升的趋势,但相对往年5月第二周来说,环比拉升力度不强,出现了同比增速稍有回落;第三周走势依旧保持平稳态势,日均零售3.85 万台,同比增速下滑了8%,环比也是负增长13%;而5月份最后一周零售市场表现没有超越低迷的预期。

乘 联会数据显示,5月份第一周,我国车市零售量达到3.6万台,同比增长不大,环比4月第一周的增长达到4%,呈现出较好的状态;第二周零售则保持与第一周 相近的稳定态势,微有拉升的趋势,但相对往年5月第二周来说,环比拉升力度不强,出现了同比增速稍有回落;第三周走势依旧保持平稳态势,日均零售3.85 万台,同比增速下滑了8%,环比也是负增长13%;而5月份最后一周零售市场表现没有超越低迷的预期。

从批发量来看,厂家销量呈现 出稳步向上的走势。数据显示,5月第一周经销商进货仅有日均2.9万台,较2014年5月的进货速度低14%,但主要是4月底经销商进货较多,正常节奏被 打乱导致;第二周的渠道进货达到日均3.9万台,增速相对有所恢复,但于往年相比,速度仍然较低;而第3周的渠道进货达到日均4.2万台,不过环比4月依 旧下降9%。

从批发量来看,厂家销量呈现 出稳步向上的走势。数据显示,5月第一周经销商进货仅有日均2.9万台,较2014年5月的进货速度低14%,但主要是4月底经销商进货较多,正常节奏被 打乱导致;第二周的渠道进货达到日均3.9万台,增速相对有所恢复,但于往年相比,速度仍然较低;而第3周的渠道进货达到日均4.2万台,不过环比4月依 旧下降9%。

“经销商的市场销量低,其进货速度也是相对控制,5月车市进入正增长保卫战。”乘联会副秘书长崔东树表示,目前5月最后一周的车市零售数据尚未公布,但市场冲刺力度会小于4月。

“经销商的市场销量低,其进货速度也是相对控制,5月车市进入正增长保卫战。”乘联会副秘书长崔东树表示,目前5月最后一周的车市零售数据尚未公布,但市场冲刺力度会小于4月。

不 过,整体市场虽然不好,部分品牌却跑赢大市。数据显示,丰田在华零售销量为91900辆,对比2014年5月份的81136辆零售销量,同比增长 13.3%,这是在4月份止跌回升后实现连续同比增长,这主要是得益于在汉兰达与卡罗拉走热。而前5月,丰田在中国市场新车累计零售销量为41.22万 辆,去年同期为31.37万辆,同比增长16.1%。

不 过,整体市场虽然不好,部分品牌却跑赢大市。数据显示,丰田在华零售销量为91900辆,对比2014年5月份的81136辆零售销量,同比增长 13.3%,这是在4月份止跌回升后实现连续同比增长,这主要是得益于在汉兰达与卡罗拉走热。而前5月,丰田在中国市场新车累计零售销量为41.22万 辆,去年同期为31.37万辆,同比增长16.1%。

此外,本田5月在华新车销量为80298辆,比去年同期增长32.3%;前5月累计销量达38.75万辆,同比增长31.3%。这主要是由于小型车飞度和MPV奥德赛的销量大幅增加。

此外,本田5月在华新车销量为80298辆,比去年同期增长32.3%;前5月累计销量达38.75万辆,同比增长31.3%。这主要是由于小型车飞度和MPV奥德赛的销量大幅增加。

经销商库存继续高位运行

经销商库存继续高位运行

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